中集世联达物流科技(集团)股份有限公司「中集现代物流」

以引入头部优质资源，迅速提升全程物流服务能力；以科技赋能各业务场景，不断拓展业务半径。中集世联达多式联运领军者的画卷，由此正徐徐铺开。

2021年9月，深圳蛇口的中集集团总部大楼举行了一场重要的签约仪式。仪式上，中集集团旗下中集世联达物流科技(集团)股份有限公司（以下简称“中集世联达”）宣布战略投资安达顺集团（以下简称“安达顺”）。

面对国内、国际物流市场变动不断的挑战，双方基于“一个目标、一个品牌、一个团队”的理念寻求发展。随着安达顺国际空运领域深厚的资源与经验的注入，中集世联达快速入局国际航空货运市场，在欧洲、北美、澳新、东南亚等全球经济最活跃的地区完善服务网络布局，构建航空货运服务能力，以此打造“江、海、铁、空、陆”五流齐备的商业新模式，在致力成为中国多式联运领军者的道路上大步迈进。

扩大服务底盘 实现五位一体

在传统跨境电商物流市场中，大多数企业规模较小、功能单一，仅局限于某类服务、某个环节，即便能做得出色，但整合全球服务资源或跨供应链运作的能力有限，难以将多种运输方式、进出口通关、仓储与跨境配送乃至跨境供应链管理等功能集成优化，缺乏有效融合跨境电商物流、信息流、现金流的业务技术实力。

正因如此，在传统跨境物流服务中，普遍存在价格高、速度慢、后期追踪难、便利性差等问题。而近几年新冠肺炎疫情的持续，更是让这些痛点问题被加倍放大。海运受阻、一箱难求、天价运费等现象层出不穷，让进出口企业吃尽苦头。

为客户提供全面多元的物流产品组合，推动“一站式”物流服务的落地，帮助客户解决错综复杂的全球物流难题，助力行业降本增效，提升全社会物流效率，已经成为当下物流企业发展的突围之路。

自成立以来，中集世联达始终致力成为中国以“装备 科技”为核心的多式联运领军者，基于“江、海、铁、空、陆”多式联运组合产品，加快海外布局，实现了在北美、拉美、欧洲、澳新、南亚、东南亚、非洲等全航线的全面覆盖，初步具备了“门到门”的“全球运全球”服务实力，可以为海内外客户提供更加完善的物流服务。可以说，“地”上的业务已是风生水起。

而安达顺作为航空货运领域的领跑企业，20余年行业经验，在全球航空货运方面有着较深的积累，拥有丰富的“北上广深”等国内一线城市航线服务资源，是欧洲、北美、东南亚等国际航司的长期合作伙伴。“天”上的业务做得有声有色。

由此，双方的战略合作，正如中集世联达高级合伙人杨振宇向本刊记者所言：“与安达顺合作的达成，扩大了中集世联达产品和服务的底盘，完成了国际多式联运版图的完整拼图，使公司得以在更高维度上向客户提供全方位的“江、海、铁、空、陆”服务，今后更是可以在不确定的市场中把握更多的发展机会。”

补强优势 叠加效应逐渐显现

强强合作，引入优势资源，是中集世联达的制胜之道。

据杨振宇介绍，中集世联达的战略并购，涵盖海运、铁路、航空等各个独立板块的头部企业，“出道即进入强强合作的巅峰状态，这使得企业营收规模快速进入国内一线领军企业，并大幅改善了盈利能力”。

以安达顺成熟而完善的空运物流产品和服务为载体，中集世联达对自身航运货运能力形成强有力的补充，使得全程物流服务能力迅速提升，已升级成为国内领先的“江、海、铁、空、陆”综合物流服务商，并以丰富的物流产品推动真正的“一站式”服务落地，能够为全球客户提供更全面运输方式的综合物流解决方案。

再看安达顺，同样迎来自身二次发展的历史性机遇，原本的国际空运为主的商业模式将向产业链上下两端进行延伸，在业务打通、人才储备、管理升级、资源共享、优势互助等多方面迎来巨大发展空间。

过去两年，在紧抓行业大机遇之下，年轻的中集世联达实现了高质量增长，国内服务网点已全面覆盖华东、华北、华南等40多个区域，国外则已扎根到25个主要国家和地区。

杨振宇表示，“随着中集世联达‘五位一体’全渠道模式发展的愈发完善，国内、国外网络覆盖面积不断扩大，在大客户服务能力以及综合物流服务能力方面，中集世联达可谓是做到了‘世无界、联必达’。”他继续说道，“比亚迪和华为等大客户的切入，就是因为他们更加青睐中集世联达全球网络的物流服务能力。”同时，中集世联达的国际网络版图已经扩展到了大洋洲、欧洲、南美以及东南亚国家，如美国、越南、泰国、新加坡等，丰富了国际网络服务的范围。

加速数字化 国际网络服务不断扩围

值得注意的是，在全球物流产业发展大潮中，多元化固然重要，但真正实现“一站式”服务落地、助力企业降本增效的根本，是数字化。

在杨振宇看来，当下，传统货代企业数字化能力普遍偏弱，这一点从其五花八门的基础作业系统便可看出。如何实现传统货代业务的线上化和无纸化，不仅仅是提高作业效率，同样也有着低碳环保的诉求。

“货代物流业作为中国进出口企业供应链体系的重要支撑，必须洞穿和联结从生产到消费、从点到点的全路径服务。这中间涉及诸多跨文化沟通，各国关务、税务、国际航运规则，不同客户定制化，不同行业产品特殊化的需求等因素制约，所以能从系统化、数字化管理层面打通，是所有国内物流企业所希望的。”

杨振宇进一步解释说，“从中集世联达自身来看如何实现作业系统的一体化应用和内部数据的打通，是数字化的第一步。在此基础上做模块化叠加、逐步优化和迭代，最终形成自己独特的科技物流能力，并快速适应新形势下跨境传统物流和电商物流的发展变化。”

他认为，中集世联达需要提升的方面包括统一化的作业系统、营销管理系统以及能适应跨境电商进出口数字化清关的平台服务能力。作为日常管理方面，对待简单、重复、数据量大的AI录单和申报等小系统的普及是最为迫切的数字化应用，这样可以快速提高人工效率，提升整体的生产力。

“目前，我们率先采用了国际上为众多国际化公司所倚重的CARGOWISEONE系统，实现了全球范围内的同类系统的无纸化作业，同时配合集团在完成CRM系统、智能化清关系统以及跨境电商系统的整合。”

杨振宇表示，虽然在数字化进程中遇到了包括科技研发投入不足、应用化场景分散、利益化归属的干扰及重复性开发等问题，但中集世联达的数字化发展还是取得了一定的成绩，初步实现了内部产品和业务数据的打通以及业务管理的可视化，也通过设置应用场景和业务单元配合系统开发部门进行系统的磨合、迭代和升级。

创造新价值 争做产业变革先行者

自“双碳”目标提出以来，国内经济与之并行，朝着绿色、环保方向不断迈进。当下，绿色低碳正成为科技变革与企业转型的方向。尤其是对物流企业而言，在“双碳”目标指引下，也将迎来产业变革一次重要的转折点。

对此，中集世联达不断强化绿色低碳技术及产品发展布局，并尽可能地配合合作伙伴，积极参与航司和船司提供的减排产品销售计划中。“比如国泰、汉莎以及国航等航司，都公布了各自的‘双碳’目标，作为其紧密合作伙伴我们积极参与其倡导的产品合作计划。与此同时，在企业内部，我们也时刻倡导节能、减排、环保，在工作场景中力争无纸化办公，最大限度践行物流业绿色发展。”

拥有十余年航空货运领域的从业经验，杨振宇对于中集世联达的发展，特别是在航空物流方面的未来规划有所思考。他向记者透露：“一方面，将继续加强全面融合，以更好地完善‘一站式’服务体系；另一方面，中集世联达旗下的中集安达顺，主业依然是航空跨境物流，主要客户群体是高科技、快时尚、高附加值以及对运输时限和服务质量要求较高的生产消费类客户，也包括近年来蓬勃发展的跨境电商类客户。所以，我们的战略就是继续做好、做精、做大航空主业，建立亚太航空物流服务网络，为中高端客户提供定制化服务、特种产品运输，强化整体资源端采购和议价能力，同时抓核心客户的关键需求。通过与板块各种渠道资源的结合，完善为客户提供全链条的物流方案解决能力；通过建立海外仓分拨能力和前端的集货、控货能力，增加客户黏性；通过搭建和培养国际化的队伍，加强内部管理；通过科技赋能，实现全系统化管理和全球物流运营能力。”

杨振宇表示，希望在3-5年内，中集安达顺能够成为主要航司的亚太区域核心代理，业务量排名稳居国内前十，营收规模达到60亿元以上，初步建立完善的亚太服务网络，在进口物流和电商运营方面取得显著进步。此外，未来还将在传统的物流赛道中开发航运新产品，如航运冷藏进出口运输、跨境航运仓配一体化等新场景服务，创造行业新价值，积极推动行业变革。

本文刊载于物流时代周刊（2022年9月第一期），未经许可，不得转载。